佳木斯位于东北亚经济圈中心地带，市域内380多公里的边境线上，共分布着7个国家一类口岸，与俄远东地区哈巴罗夫斯克市、比罗比詹市两个区州首府相邻，是中国对俄开放口岸最多的地区之一，具有“铁空陆水”立体化国际运输网络，可谓“接驳南北，通达四海”。
近年来，“一桥一岛”四个字已成为佳木斯推进高质量发展的关键词之一。“一桥”是指中俄首座跨黑龙江铁路桥——同江中俄黑龙江铁路大桥，“一岛”是位于佳木斯抚远与俄哈巴罗夫斯克边疆区交界处的黑瞎子岛。

2022年11月，同江中俄黑龙江铁路大桥载货通车，自此，一桥飞架南北，天堑变通途。同江铁路口岸作为“一带一路”建设的重要节点，使同江铁路与俄罗斯西伯利亚大铁路相连接，极大地改善中俄贸易运输条件。出口货物经哈巴罗夫斯克，可直达莫斯科等俄罗斯腹地并通往德国等欧洲国家。这条新通道比绥芬河口岸始发距离缩短800公里，节省运输时间10小时。自大桥通车以来，已累计过货825万吨。

俄罗斯列车经同江铁路口岸进境

在同江北站换装站，记者现场目睹了一列入境货运列车“与众不同”的海关查验方式：采用H986铁路货运检查系统，以非侵入式方式进行智慧化“无人监管”。
“我们通过设备采集列车信息，实现前后端互联，通关时间可提升50%。”同江海关驻铁路口岸办事处查验二科副科长李秋汇说，智能查验方式大幅提高了通关效率，带动口岸过货量持续增长。换装站内，大型龙门吊将从俄罗斯进口煤炭转运到国内运输车辆上。几吨重的大卡车仅需10多分钟就能装满，一天能往返100多辆次，确保进口货物当天就能运往全国各地。

提质增效、技术赋能为口岸进出口业务增长带来“加速度”。截至目前，经由同江铁路口岸发往俄罗斯的中欧班列已开通197列10093箱，进出境线路达18条。今年截至10月末，同江铁路口岸过货量就达458.37万吨，同比增长351.7%。

繁忙的不只是铁路口岸，港口也同样热闹不已。
今年9月28日，一列满载货物的火车缓缓驶入抚远的莽吉塔港口，标志着莽吉塔港首次实现大规模“铁水联运”。

莽吉塔港是黑龙江省唯一的江海联运始发港，地理位置得天独厚。船舶经此可抵达黑龙江水系的所有港站，出海后便是广阔的太平洋，可直达美国、加拿大、日本等国家和地区。
据了解，现在莽吉塔港已获批木材、粮食、冰鲜水产品、食用水生动物四类指定监管场地，同时还有进港铁路专用线。截至11月7日，今年抚远莽吉塔港进出口货物总量已达8.2万多吨。

莽吉塔港正在发运货物

“一桥”硕果累累，“一岛”也已蓄势待发。
在保护好生态的同时推动黑瞎子岛公路口岸建设，是佳木斯“一桥一岛”战略的重要组成部分。
一直以来，因水路口岸季节性闭关等原因，抚远曾面临着“四季通关”的难题，建好、建强基础设施成为发展的必选项。10月21日上午，黑瞎子岛公路口岸建设项目开工仪式在抚远举行。这标志着黑瞎子岛中俄国际合作示范区建设跨入历史新阶段。

黑瞎子岛公路口岸建成后，将大幅提高人员货物的通关能力，进一步完善佳木斯“一桥一岛”战略布局，提升中俄两国的互联互通水平。
佳木斯市长王铁表示，立足地缘优势，推动口岸对外开放，不仅要加强边境的抚远、同江的水运口岸建设，还要重点建设腹地的佳木斯、富锦水运口岸，让所有的水运口岸都运行起来。

让口岸“动起来”，是佳木斯做好“口岸”文章的第一步。下一步，持续申建粮食、肉类、冰鲜水产品等监管场所，建设油气码头和中转站，新建集装箱码头……随着各项软硬件建设投入的不断深化，届时各个口岸的功能和通货能力将实现质的提升。